Mobilkrane

Doppelsperrventile in Cartridgebauform können direkt in den Abstützzylinder eingeschraubt werden. Das Ventil bietet Sicherung gegen Absinken einer Last bei Leitungsbruch in den Zuleitungen. Die Ventile sind als vorgesteuerte Ventile ausgeführt. Gehärtete Bauteile (Sitz und Kegel) garantieren Leckölfreiheit in Ruhestellung bei langer Lebensdauer. Das Ventil ist für bis zu max. 70 lpm einsetzbar und mit 500 bar belastbar. Für das Ventil steht ein Einschraubgehäuse zur Verfügung.

Das neu entwickelte Senkbremsventil MotionOne eignet sich für Motoren- Zylinderanwendungen und ist die richtige Wahl, wenn es darum geht hohe Lasten mit bis zu 600l/min präzise zu Steuern und zu Positionieren. Der Modulare Aufbau mit den verschiedenen Ansteuermöglichkeiten gewährleistet maximale Flexibilität bei der Inbetriebnahme. Das MotionOne ist für leicht bis stark schwingungsanfällige Anwendungen geeignet. Besonders die neu entwickelte Dämpfungspatrone eignet sich bei stark schwingungsanfälligen Anwendungen.Dem modularen Baukasten entsprechend können Anwender beim MotionOne im Wesentlichen zwischen Standarddeckel mit und ohne Druckbegrenzungsventil, elektrische proportionaler Ansteuerung oder der neu entwickelten Dämpfungspatrone wählen.

Das Ansteuern des Drehwerkes eines Mobilkranes oder eines ähnlichen Gerätes mit langem Ausleger stellt aufgrund der hohen Drehmomente bei gleichzeitig hoher Massenträgheit und eventueller Empfindlichkeit bzgl. äuserer Kräfte (z.B. Wind) besondere Anforderungen an die Ventiltechnik. Um für alle Betriebsbedingungen eine optimale Lösung bieten zu können, empfiehlt sich die Anwendung eines Ventiles mit getrennten Steuerkanten für den Zu- und Ablauf beider Drehwerksmotorseiten. Das Ventil ist für eine LS-gesteuerte Pumpe konzipiert, der Eingangsvolumenstrom wird über den Zulaufschieber zum Motor und von dort über den Ablaufschieber zum Tank geleitet. Dabei handelt es sich jeweils um vorgesteuerte Ventile, deren Ansteuerung erst nach Freigabe über ein Schaltventil möglich ist. Die Verbraucherseiten verfügen jeweils über Druck-Nachsaugventile, so dass weder eine Überlastung noch Kavitation möglich sind. Zulauf- und Ablaufschieber sind mit Ihrer Kennlinie aufeinander abgestimmt. Da sie getrennt ansteuerbar sind, lassen sich für jede Betriebssituation optimale Strategien abbilden. Dazu gehören das frei Positionieren über einer Last, das Einspannen des Auslegers oder das langsame Abbremsen mit einer definierten Charakteristik. Die Freigabe der mechanischen Bremse kann ebenfalls über das Ventil erfolgen. Mit diesem Ventil sind Volumenströme bis 120 l/min steuerbar.

Beim Absenken des Auslegers erhöht sich der auf die Rorhbruchsicherung wirkende Lastdruck. Die höhere Druckdifferenz führt bei Standard Rohrbruchsicherungen zu einem Anstieg der Senkgeschwindigkeit. Beim Typ 3E wird die Lastdruckzunahme erkannt und die Absenkgeschwindigkeit bei hohen Lasten automatisch gesenkt. Diese Rohrbruchsicherung kann hydraulisch proportional oder elektrisch-proportional angesteuert werden.

Für das Teleskopieren eines Mobilkranes ist es einerseits wichtig, sehr genau positionieren zu können, andererseits müssen hohe Verfahrgeschwindigkeiten bei geringen Druckverlust realisiert werden können. Wessel-Hydraulik bietet hierfür spezielle Schieberabstimmungen der Baureihen LHB-4N und -4K.

Das Stromteilerventil vom Typ FDV-CA unterteilt einen Volumenstrom unabhängig von den Druckverhältnissen in zwei fest eingestellte Teilströme. Das Tei- lungsverhältnis ist dabei konstruktionsbedingt vorgegeben. Es stehen unterschiedlichste Teilungsverhältnisse ab Werk zur Verfügung. Die Durchströmung des Ventils erfolgt immer von C nach A und B. Das Ventil ist sowohl in Patronenform als auch als Komplettventil mit Gehäuse verfügbar. Das Ventil ist z.B. für Lenkungssysteme geeignet

Das Druckbegrenzungsventil PRV-DSU ist ein direktgesteuertes, robustes Ventil für kleine Volumenströme bis zu 10 l/min. Das Ventil ist bis 500 bar belastbar und wird voreingestellt ausgeliefert. Dieses Ventil eignet sich z.B. für Hubzylinder in Autokranen. Der Druckanstieg, welcher durch Wärme bei nicht bewegten Zylindern entstehen kann, wird mit diesem Ventil verhindert.

Das Ventil wird in die Rücklaufleitung unmittelbar vor dem Tankeintritt angebracht. Das von den Verbrauchern zurückfließende Öl wird vorgespannt und steht damit für Nachsaugfunktionen und der Verhinderung von Kavitation zur Verfügung. Das Ventil gibt es mit verschiedenen Vorspanndrücken (3 bar, 4,5 bar). Spezifische nach Kundenwunsch angepasste Gehäuse sind möglich.